快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。