A.擱置電池時(shí)電壓不要過(guò)高
B.放電電流不宜過(guò)大，緩起步，慢剎車(chē)
C.電池溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)
D.過(guò)充淺放
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A.與整車(chē)進(jìn)行交互通訊
B.控制電池高壓的輸出和斷開(kāi)
C.實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)
D.輸出電池高壓及電流
A.交流380V三相電
B.直流380V三相電
C.直流220V單相電
D.交流220V單相電
A.直流220V單相電
B.交流220V單相電
C.交流380V三相電
D.直流380V三相電
A.行車(chē)時(shí)電芯溫度基本保持不變
B.持續(xù)快充會(huì)造成電芯溫度的升高
C.慢充會(huì)造成電芯溫度劇烈升高
D.電芯溫度通常不會(huì)發(fā)生突變
A.純電池組驅(qū)動(dòng)
B.再生制動(dòng)充電
C.混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
D.混合補(bǔ)充充電
最新試題
車(chē)機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全措施包括（）
車(chē)機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航地圖顯示錯(cuò)誤，可能的原因是（）
在組裝智能輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，首先需要確認(rèn)（）
下列哪個(gè)不是智能輔助駕駛系統(tǒng)動(dòng)態(tài)測(cè)試的內(nèi)容？（）
車(chē)機(jī)系統(tǒng)的安全性能評(píng)估主要考慮（）
在智能輔助駕駛系統(tǒng)的組裝中，防水措施的重要性主要體現(xiàn)在（）
車(chē)輛的導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴于（）
車(chē)機(jī)系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)通常采用（）
車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法連接互聯(lián)網(wǎng)，可能的原因是（）
車(chē)機(jī)系統(tǒng)必須符合哪些標(biāo)準(zhǔn)？（）