A.橫臂式
B.縱臂式
C.燭式
D.麥弗遜式
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A.真空伺服式
B.液壓伺服式
C.直接操縱式
D.間接操縱式
（）懸架同時(shí)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
a.較好地消除外傾角變化；
b.對(duì)車輪跳動(dòng)時(shí)車輪前束和輪距的變化具有較好的抑制作用；
c.能提高實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置高懸架系統(tǒng)的剛性；
d.能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置。
A.橫臂式
B.縱臂式
C.麥弗遜式
D.多連桿式
A.合金結(jié)構(gòu)鋼
B.碳素工具鋼
C.彈簧鋼
D.不銹耐酸鋼
A.兩擺臂等長(zhǎng)的雙橫臂式獨(dú)立懸架
B.兩擺臂不等長(zhǎng)的雙橫臂式獨(dú)立懸架
C.單縱臂式獨(dú)立懸架
D.雙縱臂式獨(dú)立懸架
A.傳力機(jī)構(gòu)
B.減振機(jī)構(gòu)
C.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
D.承力機(jī)構(gòu)
最新試題
汽車裝配中，零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。
試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按（）要求檢驗(yàn)和試車驗(yàn)收。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于（）狀態(tài)時(shí)，工作管路中保持高壓。
下列屬于汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成的是（）。
冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)方案在變速器和驅(qū)動(dòng)橋支架可省去萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。
回轉(zhuǎn)角度法為（）連接法的一種。
從接合面的一側(cè)插入，再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為（）。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架中，在有些轎車的后輪非獨(dú)立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。