在轉(zhuǎn)速負反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

耗能型緩沖器式試驗報告，應有緩沖器的型號和應用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。

機械式極限開關通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。

為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。

對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應安放在（）。

在開關門機上的傳動帶松駛，可利用（）進行調(diào)整。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。

單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。