A.驅(qū)動(dòng)模塊總線可以傳遞信息，車身（舒適）模塊不可以傳遞信息
B.驅(qū)動(dòng)模塊總線不可以傳遞信息，車身（舒適）模塊可以傳遞信息
C.驅(qū)動(dòng)模塊總線可以傳遞信息，車身（舒適）模塊可以傳遞信息
D.驅(qū)動(dòng)模塊總線不可以傳遞信息，車身（舒適）模塊不可以傳遞信息
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A.12V
B.5V
C.4V
D.0V
A.0V
B.5V
C.1V
D.4V
A.睡眠模式下靜電流是變大的
B.睡眠模式下舒適總線是工作的
C.睡眠模式下，舒適CAN總線波形電壓發(fā)生了變化
D.以上說(shuō)法均正確
A.CAN-H與CAN-L波形均為錯(cuò)誤波形
B.CAN-H波形保持不變
C.舒適CAN總線系統(tǒng)各控制單元無(wú)法進(jìn)行通信
D.CAN-L波
A.CAN-H不能正常工作
B.CAN-H線波形是正確的
C.CAN-L線電壓約為0V左右
D.CAN-L線電壓約為4V左右
最新試題
D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是（）。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu)，可以防止電磁干擾，是由于（）。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛，其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是（）。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是（）。
驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為（）。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>