A.MOSFET
B.GTO
C.IGT
D.MCT
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A.漏源間的耐壓,漏極最大允許電流和最大耗散功率
B.漏極連續(xù)電流
C.柵源極擊穿電壓
D.漏極峰值電壓
A.二次擊穿是造成GTR突然損壞或早期失效的重要原因
B.在電感性負載和大電流開關(guān)電路中,二次擊穿不是晶體管毀壞的主要因素
C.二次擊穿已成為影響電力晶體管安全使用和可靠性的重要因素
D.一旦發(fā)生二次擊穿,就有可能是晶體管收到永久性損壞。
A.單管GTR
B.GTO
C.光控晶閘管
D.逆導(dǎo)晶閘管
A.GTO的最大陽極電流不是一個固定的數(shù)值;
B.關(guān)斷增益高是GTC晶閘管的一個主要特點;
C.陽極尖峰電壓是在“下降時間末尾出現(xiàn)的極值電壓:
D.GTO的維持電流指陽極電流減小到開始出現(xiàn)GTO不能再維持導(dǎo)通的數(shù)值
A.維持電流
B.斷態(tài)電壓臨界上升率
C.通態(tài)平均電壓
D.通態(tài)電流臨界上70%的
最新試題
在靜態(tài)調(diào)試過程中,以下哪項是必要的步驟?()
進行智能輔助駕駛系統(tǒng)組裝時,使用的電纜類型通常是()
智能輔助駕駛系統(tǒng)的主要組成部分不包括()
車機系統(tǒng)的備份數(shù)據(jù)通常存儲在()
在靜態(tài)調(diào)試中,確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要步驟是()
車機系統(tǒng)的電磁兼容性(EMC)測試是為了確保()
在智能輔助駕駛系統(tǒng)的組裝中,防水措施的重要性主要體現(xiàn)在()
車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)主要依賴于()
車輛中,影響智能輔助駕駛系統(tǒng)性能的主要因素是()
下列哪個不是智能輔助駕駛系統(tǒng)動態(tài)測試的內(nèi)容?()