A.航線和船名
B.船舶總噸和凈噸
C.預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間
D.始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港
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A.提單條款
B.另外約定
C.托運(yùn)單條款
D.保險(xiǎn)單條款
A.旺季附加費(fèi)
B.貨幣貶值附加費(fèi)
C.超額責(zé)任附加費(fèi)
D.低硫附加費(fèi)
A.國家出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)
B.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
C.國家技術(shù)監(jiān)督局
D.國家出入境衛(wèi)生檢疫局
A.紡織品
B.水果
C.電視機(jī)
D.廢鋼鐵
A.原產(chǎn)地證明書
B.海運(yùn)提單
C.商業(yè)發(fā)票
D.航空主運(yùn)單
最新試題
下列不屬于企業(yè)出具的單證是（）
貨運(yùn)單使用的一般規(guī)定包括（）。
貨物積載因素和貨物密度正相關(guān)。
光船租賃業(yè)務(wù)中，船東將船舶的控制權(quán)和（）一并轉(zhuǎn)移給租船人。
國際貨運(yùn)代理能向客戶建議采用最快最省的運(yùn)輸方式，并能就關(guān)鍵的運(yùn)價(jià)問題進(jìn)行選擇，這些體現(xiàn)了國際貨運(yùn)代理的費(fèi)用和服務(wù)具有競爭力。
貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人，如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為承運(yùn)人。
集裝箱拼箱貨的貨主或其代理在辦理完（）等手續(xù)后，憑自己用分提單（House B/L）換來的提貨單到貨運(yùn)站（CFS）申請?zhí)崛∑聪湄洝?/p>
海上貨物運(yùn)輸中，裝貨單的英文縮寫是（）
（）是我國政府主管質(zhì)量和檢驗(yàn)檢疫工作的最高行政執(zhí)法機(jī)關(guān)。
海關(guān)需要對進(jìn)出境的貨物進(jìn)行具體的查驗(yàn)，這主要是指報(bào)關(guān)中的（）環(huán)節(jié)。