A.自檢
B.復(fù)檢
C.脫機(jī)
D.離線
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A.自檢
B.復(fù)檢
C.脫機(jī)
D.聯(lián)機(jī)
A.安全主機(jī)單元
B.通信接口單元
C.驅(qū)動(dòng)采集單元
D.冗余電源
A.4
B.8
C.12
D.16
A.安全主機(jī)單元
B.通信接口單元
C.驅(qū)動(dòng)采集單元
D.冗余電源
A.通信接口單元
B.軌道電路單元
C.無(wú)線傳輸單元
D.LEU接口單元
最新試題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過(guò)UPS 不間斷電源。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。（）
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）
ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的是直流電機(jī)。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測(cè)功能，不在CSM 監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。（）
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過(guò)電壓、過(guò)電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）