A.樁身完整性系數(shù)β值
B.樁身錘擊拉應(yīng)力σt值
C.凱司法總阻力RT值
D.凱司法單樁承載力Rc值
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A.由土阻力產(chǎn)生的上行壓縮土阻力波
B.由初始的下行壓力波經(jīng)樁底反射產(chǎn)生的上行拉力波
C.由側(cè)阻力產(chǎn)生的下行拉力波經(jīng)樁底反射后產(chǎn)生的上行波
D.上行波在樁頂反射而形成的下行波
A.薄壁鋼管樁
B.H型鋼樁
C.中小直徑鉆孔灌注樁
D.CFG樁
A.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)時(shí)，傳感器安裝點(diǎn)與錘擊點(diǎn)越遠(yuǎn)，測(cè)試波速比實(shí)際波速高出越多
B.理論上當(dāng)樁身截面變化越多，應(yīng)力波傳播的路徑相對(duì)延長(zhǎng)，故低應(yīng)變實(shí)測(cè)波速比實(shí)際波速低出越多
C.低應(yīng)變檢測(cè)實(shí)測(cè)曲線中高頻干擾的強(qiáng)弱與傳感器安裝位置有關(guān)
D.通常具有錘墊緩沖作用的自由落錘高應(yīng)變測(cè)試，力信號(hào)中有效高頻分量一般不超過200～300Hz
A.導(dǎo)桿式柴油錘靠落錘下落壓縮汽缸中氣體對(duì)樁施力，造成力和速度上升沿十分緩慢
B.壓電式加速度傳感器的有限低頻響應(yīng)，使信號(hào)發(fā)生畸變
C.導(dǎo)桿式柴油錘一般錘重較輕
D.導(dǎo)桿式柴油錘一般落距太高
A.與位移相關(guān)的土的最大靜阻力滯后于與速度相關(guān)的土的最大動(dòng)阻力
B.荷載作用持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短受樁的廣義阻抗大小與錘的阻抗之比和樁周土阻力的影響
C.樁身中的波傳播效應(yīng)是否存在主要取決于荷載中的有效頻率分量的波長(zhǎng)與樁長(zhǎng)的比值，比值越小，波傳播效應(yīng)就越小
D.高應(yīng)變法采用重錘低擊時(shí)，一般產(chǎn)生陡升緩降的力脈沖；而動(dòng)靜法的荷載作用下產(chǎn)生的是緩升緩降的力脈沖
最新試題
高應(yīng)變法較適合于以下（）檢測(cè)。
下列有關(guān)高應(yīng)變實(shí)測(cè)曲線擬合法在擬合過程中的各土層參數(shù)調(diào)整的說法中，正確的是（）。
樁底反射明顯時(shí)，高應(yīng)變檢測(cè)的樁身波速應(yīng)優(yōu)先采用（）方法確定。
對(duì)預(yù)制管樁進(jìn)行高應(yīng)變復(fù)打承載力檢測(cè)時(shí)，樁頂?shù)淖畲髣?dòng)位移的較合理范圍是（）。
實(shí)測(cè)曲線擬合法土的靜阻力模型為理想彈-塑性或考慮土體軟化的雙線性模型，有兩個(gè)重要參數(shù)：（）。
以下有關(guān)高應(yīng)變檢測(cè)中各參數(shù)之間關(guān)系，表述正確的是（）。
以下對(duì)實(shí)測(cè)曲線擬合法阻力響應(yīng)區(qū)的描述正確的是（）。
下列高應(yīng)變檢測(cè)的說法中，正確的有（）
以下對(duì)高應(yīng)變實(shí)測(cè)曲線擬合法中采用土的動(dòng)力學(xué)模型描述正確的是（）。
CASE法分析樁承載力有多種修正方法或子方法，對(duì)樁較長(zhǎng)且過早出現(xiàn)回彈時(shí)，適合采用（）。