A.S+Y×T/LBP
B.S+(Lt-Y)×T/LBP
C.S+(Y-Lt)×T/LBP
D.S+Y×LBP/T
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A.Vs/Vw
B.Vw/Vd
C.VdVw
D.Vs/Vd
A.Vs×Vd/Vw
B.Vs×Vw×Vd
C.Vs/Vw/Vd
D.Vs×Vw/Vd
A.UT=(Um/cosθ)-Z×tanθ
B.UT=(Um/cosθ)+Z×tanθ
C.UT=(Um/tanθ)-Z×cosθ
D.Um=(UT/tanθ)+Z×cosθ
A.UT=(Um/cosθ)±Z×tanθ
B.Um=(UT/cosθ)±Z×tanθ
C.UT=(Um/tanθ)±Z×cosθ
D.Um=(UT/tanθ)±Z×cosθ
最新試題
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對(duì)同一被測(cè)質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí),其稱量結(jié)果的一致性。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
測(cè)量在于確定量值。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來(lái)表示。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用,國(guó)家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門(mén)頒布了《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國(guó)際單位制及其應(yīng)用》。