A.UT=（Um/cosθ）－Z×tanθ
B.UT=（Um/cosθ）＋Z×tanθ
C.UT=（Um/tanθ）－Z×cosθ
D.Um=（UT/tanθ）＋Z×cosθ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.UT=（Um/cosθ）±Z×tanθ
B.Um=（UT/cosθ）±Z×tanθ
C.UT=（Um/tanθ）±Z×cosθ
D.Um=（UT/tanθ）±Z×cosθ
A.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2±L×（T/LBP）
B.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2＋L×（T/LBP）
C.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2－L×（T/LBP）
D.S×（T2+LBP2）2/LBP-D×（T/LBP）1/2±L×（T/LBP）
A.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2±L×（T/LBP）
B.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2＋L×（T/LBP）
C.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2－L×（T/LBP）
D.S×（T2+LBP2）2/LBP-D×（T/LBP）1/2±L×（T/LBP）
A.豎直面
B.橫傾
C.縱傾
D.水平面
A.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）2±L×（T/LBP）
B.S×（T2+LBP2）2/LBP-D×（T/LBP）2±L×（T/LBP）
C.S×（T2+LBP2）1/2/LBP-D×（T/LBP）1/2±L×（T/LBP）
D.S×（T2+LBP2）2/LBP-D×（T/LBP）1/2±L×（T/LBP）
最新試題
關(guān)于法定計量單位的正確使用，國家計量和標準化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小，因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國家制定或認可，并由國家強制力保證實施的各種行為規(guī)范的總和。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。
葉輪式質(zhì)量流量計傳感器內(nèi)安裝兩個葉片傾角相同的葉輪，兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。