站內(nèi)行走，腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時(shí)應(yīng)注意防止滑到摔傷。

一個(gè)軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時(shí)應(yīng)分別粘貼或標(biāo)注，車(chē)站并與電務(wù)人員共同確認(rèn)、核對(duì)無(wú)誤。安全線、避難線可不粘貼或標(biāo)注。

車(chē)務(wù)站段和機(jī)務(wù)段分別是STP設(shè)備的使用單位；電務(wù)段是STP設(shè)備維護(hù)管理工作的主體單位。

車(chē)輛溜放時(shí)，阻止車(chē)輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風(fēng)和空氣阻力。

進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則：?jiǎn)卧率褂肂機(jī)，雙月使用A機(jī)。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員被認(rèn)定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)由企業(yè)負(fù)責(zé)。

車(chē)輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車(chē)組的輛數(shù)。

電阻R在電壓作用下會(huì)有電流通過(guò)，實(shí)驗(yàn)證明，通過(guò)電阻的電流強(qiáng)度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個(gè)結(jié)論叫做歐姆定律。

設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車(chē)設(shè)備故障，危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即通知列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員（車(chē)務(wù)應(yīng)急人員），并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復(fù)，同時(shí)報(bào)告有關(guān)人員。

統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場(chǎng)處理人員要聽(tīng)從上級(jí)部門(mén)的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動(dòng)。