A.控制臺工作站
B.列車調(diào)度員工作站
C.計劃員工作站
D.助理調(diào)度員工作站
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A.人工觸發(fā)命令
B.自動觸發(fā)命令
C.人工辦理調(diào)車進路
D.調(diào)車進路指令
A.TDCS
B.TMIS
C.CTC
D.TSRS
A.調(diào)車計劃
B.列車作業(yè)執(zhí)行
C.調(diào)車進路指令
D.調(diào)車自動控制
A.CTC中心
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.RBC
D.TSRS操作終端
A.10
B.11
C.12
D.13
最新試題
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護機不具備階段計劃接收功能。()
CSM 系統(tǒng)不能進行遠程診斷。()
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測和故障報警功能。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采。()
級間轉(zhuǎn)換標采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標記的反光菱形板。()
聯(lián)鎖機與電子終端之間的物理連接通過電纜實現(xiàn)的。()
道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力,滿足電磁脈沖抗擾度的要求。()
信號設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。()
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運行控制系統(tǒng)之一。()