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A.難以辨認信號
B.未得到行調的命令
C.重聯(lián)電客車司機室間無法進行內部通話
D.運行在30‰及以上的坡道上
A.切除連掛端3節(jié)車的B05
B.施加停放制動
C.切除非連掛端3節(jié)車的B05
D.關主控鑰匙
正線列車救援時，到達救援停車地點后，故障車司機的作業(yè)流程（）
①恢復所有車的B05
②恢復前進方向第一節(jié)車的B05
③報行調
④施加停放制動
⑤通知救援車司機解鉤
A.①③②④⑤
B.②④⑤①③
C.④②⑤①③
D.③④②⑤①
A.接車端司機室側門
B.接車端客室第一檔門
C.發(fā)車端司機室側門
D.發(fā)車端客室第一檔門
最新試題
當列車不明原因無法牽引，報行調，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動車，則立即申請救援。
當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。
遇DTI無倒計時顯示時，按中間站30s掌握停站時間；站后折返時，上/下行線各60s；站前折返時180s。
當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于6.6bar。
當列車不明原因無法牽引，報行調，切除ATC，打緊急牽引，嘗試牽引，若能動車則運行至終點站退出服務。
正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車（）。
CBTC轉換為強制BM：按下BM/CBTC模式按鈕，DMI上彈出確認對話框后，選擇強制。
當提示列車主風管壓力不足時，司機應在HMI顯示屏上確認空壓機是否有故障。
當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。
強制BM模式下運行時，當CBTC模式有效，將自動升級為CBTC模式，非強制BM模式不具有此功能。