當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，嘗試切除ATC動車。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關(guān)。

當列車提示主風管壓力不足，運行至終點站復位空壓機相應空開不成功時，則退出服務。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，繼續(xù)運營到前方終點站檢查微動開關(guān)。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.5bar。

可以在運行中進行非強制BM轉(zhuǎn)換CBTC模式。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。

站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車（）。