CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進(jìn)行，否則列車將產(chǎn)生緊急制動。

當(dāng)列車主風(fēng)管壓力不足，主風(fēng)管壓力小于5bar，且空壓機(jī)不打風(fēng)，司機(jī)應(yīng)報行調(diào)申請救援。

當(dāng)列車在站臺因扣車、故障處理等情況需要臨時停車時，司機(jī)應(yīng)保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關(guān)閉車門、屏蔽門，關(guān)門前應(yīng)人工廣播，提醒乘客車門即將關(guān)閉。

當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動車，則立即申請救援。

當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。

當(dāng)列車主風(fēng)管壓力不足時，司機(jī)應(yīng)當(dāng)觀察壓力表，若大于7bar且空壓機(jī)能打氣，則報OCC，運(yùn)行至下一站檢查微動開關(guān)。

強(qiáng)制BM模式與非強(qiáng)制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進(jìn)行任何操作。

列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

正線運(yùn)行時，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點(diǎn)時，列車應(yīng)運(yùn)行至終點(diǎn)站復(fù)位相應(yīng)車的輔助逆變器微動開關(guān)。

遇DTI無倒計時顯示時，按中間站30s掌握停站時間；站后折返時，上/下行線各60s；站前折返時180s。