A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī),并預(yù)告次一架地面 信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī),表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈,并預(yù)告次一架信號(hào)機(jī)為進(jìn)站信號(hào)機(jī)且顯示一個(gè)紅色燈光
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A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī),井預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光
A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運(yùn)行前方有5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運(yùn)行前方有5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)
最新試題
在晶體三極管放大電路中,晶體三極管的發(fā)射結(jié)上加上正向電壓,集電結(jié)加反向電壓。
電氣化區(qū)段室外的信號(hào)干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號(hào)電纜。
“天窗”時(shí)間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí),兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線上。
信號(hào)設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
在交越或接近電力線、危及人身安全的線路作業(yè)時(shí),必須聯(lián)系停電或采取可靠的安全防護(hù)措施。
雙套機(jī)車信號(hào)主機(jī)上電后,哪一套主機(jī)先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。
檢修整流、變流電源設(shè)備時(shí),不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。