A.456mm
B.436mm
C.416mm
D.400mm
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A.回轉(zhuǎn)泵傳動機(jī)構(gòu)
B.多頭銑機(jī)械加工裝置
C.抽油機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)
D.手搖唧筒機(jī)構(gòu)
A.易磨損,可高速啟動,可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜運(yùn)動
B.由主動件凸輪和從動件頂桿組成
C.凸輪形狀相同,則從動件的運(yùn)動規(guī)律相同
D.圓柱凸輪可構(gòu)成平面凸輪機(jī)構(gòu)
A.20H7/m6
B.20H7/n6
C.20H7/h6
D.20H7/js6
A.凸緣聯(lián)軸器
B.齒式聯(lián)軸器
C.十字滑塊聯(lián)軸器
D.套筒聯(lián)軸器
如圖所示為一差動螺旋機(jī)構(gòu),件2為機(jī)架,件只能3做移動。件1按圖示方向回轉(zhuǎn)一周時,件3相對件1向左移動了3mm,相對件2向左移動了1.5mm,則A處螺紋的旋向和導(dǎo)程分別為()
A.左旋,1.5mm
B.左旋,4.5mm
C.右旋,1.5mm
D.右旋,4.5mm
最新試題
底座和箱蓋技術(shù)要求有()。
產(chǎn)品裝配完畢,應(yīng)按產(chǎn)品()和驗(yàn)收技術(shù)條件制定檢測與試驗(yàn)規(guī)范。
零件表面層物理力學(xué)性能不包括()。
箱體零件加工工藝應(yīng)采用()加工原則。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
合理選擇定位基準(zhǔn),使加工余量均勻,減少鏜桿受力變形。
確定叉架類零件的工藝過程中應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇,一方面為裝夾方便,另一方面為減少定位誤差。
箱體零件上平面與孔的加工主要方式為()。
大批大量生產(chǎn)時,不僅要求填寫裝配工藝過程卡,而且還要填寫(),以便指導(dǎo)工人進(jìn)行裝配。