引起貨差的原因有（）。

貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人，如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為承運(yùn)人。

在航空貨運(yùn)實(shí)務(wù)中，一般接單與接貨是同時(shí)進(jìn)行的。

國(guó)際貨運(yùn)代理能向客戶建議采用最快最省的運(yùn)輸方式，并能就關(guān)鍵的運(yùn)價(jià)問題進(jìn)行選擇，這些體現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)代理的費(fèi)用和服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸，不能運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。

DC集裝箱是指（）。

一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物，貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，這屬于整箱貨。

危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志，必須在兩側(cè)都有。

貨物積載因素和貨物密度正相關(guān)。

按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指（）