A.長(zhǎng)期分析
B.短期分析
C.日常分析
D.定期分析
E.專題分析
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A.編制船舶到港時(shí)間表
B.合理調(diào)度生產(chǎn)能力
C.組織均衡生產(chǎn)
D.掌握裝卸進(jìn)度
E.編制裝卸方案
A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場(chǎng)控制
C.臨時(shí)控制
D.反饋控制
E.遠(yuǎn)程控制
A.重點(diǎn)船
B.重點(diǎn)艙口
C.重點(diǎn)作業(yè)
D.重點(diǎn)物資
E.重點(diǎn)工作
A.協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸工具的銜接
B.編制船舶生產(chǎn)計(jì)劃
C.加速車、船周轉(zhuǎn)
D.組織港口各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力
E.解決處理生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題
A.規(guī)定了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容
B.是港口各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度部門進(jìn)行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù)
C.對(duì)本船的裝卸順序、作業(yè)地點(diǎn)、操作方法等都作了明確規(guī)定
D.對(duì)港口各到港船舶的開始作業(yè)時(shí)間做出了具體安排
E.對(duì)每艘船、每輛車的作業(yè)方法、使用的機(jī)械設(shè)備等都做了合理安排
最新試題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。