A.主干路與主干路交叉口應(yīng)滿足主干路主線機(jī)動(dòng)車(chē)流暢通、連續(xù)通行
B.主干路人行過(guò)街橫道中間應(yīng)設(shè)安全島，并采用專(zhuān)用信號(hào)控制
C.新建道路網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口
D.交通信號(hào)控制的平面交叉口間距宜相等
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A.應(yīng)根據(jù)城市更新地區(qū)的功能與規(guī)模確定交通系統(tǒng)的承載力
B.應(yīng)優(yōu)先落實(shí)規(guī)劃預(yù)留的交通設(shè)施及空間
C.應(yīng)增加步行、公共交通與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通空間
D.應(yīng)結(jié)合街區(qū)改造，提高城市次干路和支路的密度
A.城市土地使用高強(qiáng)度地區(qū)，應(yīng)加密步行與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)
B.應(yīng)通過(guò)布置大運(yùn)能交通方式，提高穿越交通瓶頸的交通系統(tǒng)可靠性
C.應(yīng)通過(guò)用地布局優(yōu)化引導(dǎo)城市居住空間的匹配，將居民出行距離控制在合理范圍內(nèi)
D.城區(qū)內(nèi)生活出行，采用步行與自行車(chē)交通的出行比例不宜低于80%
A.步行5分鐘覆蓋率
B.步行10分鐘覆蓋率
C.步行15分鐘覆蓋率
D.步行30分鐘覆蓋率
A.是反映城市歷史和發(fā)展?fàn)顟B(tài)的重要地域
B.是第三產(chǎn)業(yè)密集區(qū)域
C.其服務(wù)范圍是市區(qū)
D.其形態(tài)包括單中心，多中心，主副中心
A.城市職能
B.城市規(guī)模
C.城市形態(tài)
D.生活水平
最新試題
街道綜合服務(wù)中心應(yīng)設(shè)置在（）內(nèi)。
根據(jù)《市級(jí)國(guó)土空間總體規(guī)劃編制指南（試行）》，下列選項(xiàng)中，不屬于規(guī)劃成果必須包含的是（）。
下列城市中，最早把城市設(shè)計(jì)列入地方城市規(guī)劃條例的是（）。
下列關(guān)于村莊衛(wèi)生廁所類(lèi)型選擇的表述，錯(cuò)誤的是（）。
避免居住區(qū)被外部交通穿越的理念最早出現(xiàn)在（）。
蘆原義信研究了建筑高度（H）與鄰幢間距（D）之間的比例關(guān)系，發(fā)現(xiàn)D/H小于一定閾值時(shí)有緊迫之感，這一閾值為（）。
根據(jù)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于建立國(guó)土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實(shí)施的若干意見(jiàn)》，下列要求中屬于提高國(guó)土空間規(guī)劃科學(xué)性的有（）。
下列關(guān)于鐵路客運(yùn)站規(guī)劃布局的表述，正確的有（）。
下列關(guān)于新中國(guó)城市規(guī)劃發(fā)展情況描述，正確的是（）。
建筑密度屬于控制性詳細(xì)規(guī)劃的（）。