由于水運的突出特點是（），故運輸石油、煤炭、木材、礦石、糧食等大宗貨物，具有顯著的經(jīng)濟效益。

根據(jù)我國糧食生產(chǎn)的基本情況，應把（）和（）問題提高到糧食生產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略高度來抓。

商業(yè)布局的合理與否，是與（）、（）、（）、（）等因素的制約和影響分不開的，它們對商業(yè)布局起著多方面的影響。

國際物流的總目標是為國際貿(mào)易服務，即選擇（），（），保質(zhì)、保量、適時、適地將貨物從一國的供方運到另一國的需方。

我國的六個經(jīng)濟特區(qū)分別是（）。

現(xiàn)代物流是以（）和（）為基礎(chǔ)，在滿足流通需求的同時追求將服務全過程的（）降至最低水平，而流通過程本身則依托（）為支撐的運輸系統(tǒng)來完成。

我國棉紡織工業(yè)具有（）的布局特征。

在現(xiàn)代商業(yè)活動中，一般存在“四流”，即（）。

生產(chǎn)和消費的逆向分布，形成了我國煤炭（）（）的總體流向和以（）基地為校心，向周邊放射狀分布的煤運總體布局。

軌道機車車輛制造主要包括（）的生產(chǎn)。