A.未設(shè)防護(hù)
B.防護(hù)未到位
C.天窗點(diǎn)外擅自上道作業(yè)
D.上道作業(yè)未按規(guī)定著裝
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A.侵入限界
B.避車安全距離不夠
C.施工作業(yè)防護(hù)不當(dāng)
D.接打手機(jī)
A.聯(lián)控時(shí)機(jī)
B.聯(lián)控內(nèi)容
C.防護(hù)員
A.車輛
B.列車
C.機(jī)車
D.行駛中
A.過胖人
B.中年人
C.高溫
D.低溫
A.直接接觸觸電
B.間接接觸觸電
C.跨步觸電
D.高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害
最新試題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。（）
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈作用與電氣空芯線圈相同，都是起到電氣隔離的作用。（）
TCC 與CTC 設(shè)備通信接口采用RS-232串口。（）
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
下列轉(zhuǎn)轍機(jī)使用三相交流電機(jī)的是（）。