帶汽輪發(fā)電機的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。 Ⅰ．預(yù)熱器； Ⅱ．發(fā)生器； Ⅲ．蒸發(fā)器； Ⅳ．過熱器。
影響廢氣鍋爐著火的主要因素是（）。 Ⅰ．高效鍋爐的設(shè)計； Ⅱ．“超擴展管表面”鍋爐的設(shè)計； Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油。
影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是（）。 Ⅰ．二沖程橫流掃氣柴油機引起的著火幾率大于直流掃氣； Ⅱ．火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐； Ⅲ．廢氣鍋爐進、排氣溫度差是導(dǎo)致著火的原因之一； Ⅳ．廢氣鍋爐的高效及超擴展設(shè)計和劣質(zhì)油的應(yīng)用導(dǎo)致著火。
在柴油機動力裝置效率的計算方法中，以熱力學(xué)第一定律為依據(jù)的是（）。 Ⅰ．柴油機動力裝置總效率； Ⅱ．船舶能量利用效率； Ⅲ．推進裝置的推進效率； Ⅳ．柴油機動力裝置的效率。
目前各種類型船舶都可以實現(xiàn)或選用的余熱利用方案是（）。 Ⅰ．廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐； Ⅱ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐，還可以用廢氣渦輪發(fā)電機部分代替柴油發(fā)電機； Ⅲ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機。
效率。