A.local
B.network
C.status
D.remote
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A.220V
B.J+、J-
C.K+、K_
D.5V、12V
A.帶鉛封按鈕的控制命令
B.非鉛封按鈕的控制命令
C.行調(diào)下計劃、發(fā)命令、修改車次
D.辦理閉塞
A.車次號錯誤
B.計劃沖突
C.列控LEU故障
D.未收到接車進(jìn)路預(yù)警
A.服務(wù)器故障
B.分機故障
C.自律機故障
D.某一條連接通道斷開
A.1
B.0
C.1024
D.0xFF
最新試題
TDCS/CTC系統(tǒng)與TMIS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫的形式。
在非常站控模式下,可以利用維護(hù)終端對車站進(jìn)行分路不良的設(shè)置與取消操作。
在站機子系統(tǒng)中,可以熱插拔鼠標(biāo)鍵盤外任何設(shè)備。
車站設(shè)備分為下位機設(shè)備、上位機設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備三部分。
CTC工區(qū)在接到通知,要求開啟應(yīng)急救援大廳時,CTC值班人員應(yīng)立即聯(lián)系通信人員及信息技術(shù)所配合完成。
在CTC告警中,關(guān)于系統(tǒng)操作的事件報警分類為3。
在任何情況下都可以使用“總?cè)∠泵睢?/p>
在TDCS軟件中可以自動簽收調(diào)度命令。
模擬信號的特點是容易實現(xiàn)多路復(fù)用、適合長距離傳輸。
數(shù)傳設(shè)備與信號人員是半透明的,只有調(diào)監(jiān)工區(qū)的維護(hù)人員才能進(jìn)行有關(guān)內(nèi)部運行情況的檢測。