某施工單位承擔(dān)某高原鐵路路基工程施工任務(wù)，包括路塹開挖、路堤填筑及路基附屬工程。其中路塹段開挖深度為高原凍土路塹地段，開挖深度3~5m，土質(zhì)為含凍結(jié)水量較多的強風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖。1#路堤段長度800m，最大填筑高度10m，所經(jīng)地段為液化飽和黏土地基，設(shè)計判定為軟弱地基。設(shè)計規(guī)定1#路堤段軟土地基處理可采用強夯法或強夯置換法，由施工單位選定后按規(guī)定程序向相關(guān)單位報批后實施。2#路堤所經(jīng)區(qū)域為一魚塘淤泥層，下面為砂礫層，設(shè)計為漿噴攪拌樁施工?；蚕侣返瘫倔w和基床底層均采用AB 組填料填筑，基床表層采用級配碎石填筑。
事件1：高原鐵路凍土路塹施工前編制的專項施工方案要點為：安排在春夏季節(jié)施工；采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖；凍土整體開挖完成后，統(tǒng)一施作保溫防護(hù)邊坡。
事件2：2#路堤軟土地基處理前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗，確定了加固材料摻入量、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁3根。工藝參數(shù)及成樁試驗成果由項目總工程師確認(rèn)后實施。噴漿攪拌因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.3m。成樁后28d 從樁體鉆芯取樣檢查樁體是否均勻，有無斷樁，并從漿噴樁混合料至少取2個標(biāo)準(zhǔn)立方體試件進(jìn)行28d 標(biāo)準(zhǔn)抗壓強度試驗。
事件3：基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工。碾壓時，壓路機從路堤中部向兩側(cè)方向，按照先強振、再弱振方式碾壓，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實。碾壓遍數(shù)根據(jù)相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。路基橫向排水自中間向兩側(cè)，其中基床底層頂部設(shè)置2%的人字排水坡；路基縱向排水根據(jù)線路縱向坡度排向長下坡的隧道方向。

某施工單位承擔(dān)某高原鐵路路基工程施工任務(wù)，包括路塹開挖、路堤填筑及路基附屬工程。其中路塹段開挖深度為高原凍土路塹地段，開挖深度3~5m，土質(zhì)為含凍結(jié)水量較多的強風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖。1#路堤段長度800m，最大填筑高度10m，所經(jīng)地段為液化飽和黏土地基，設(shè)計判定為軟弱地基。設(shè)計規(guī)定1#路堤段軟土地基處理可采用強夯法或強夯置換法，由施工單位選定后按規(guī)定程序向相關(guān)單位報批后實施。2#路堤所經(jīng)區(qū)域為一魚塘淤泥層，下面為砂礫層，設(shè)計為漿噴攪拌樁施工?；蚕侣返瘫倔w和基床底層均采用AB 組填料填筑，基床表層采用級配碎石填筑。
事件1：高原鐵路凍土路塹施工前編制的專項施工方案要點為：安排在春夏季節(jié)施工；采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖；凍土整體開挖完成后，統(tǒng)一施作保溫防護(hù)邊坡。
事件2：2#路堤軟土地基處理前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗，確定了加固材料摻入量、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁3根。工藝參數(shù)及成樁試驗成果由項目總工程師確認(rèn)后實施。噴漿攪拌因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.3m。成樁后28d 從樁體鉆芯取樣檢查樁體是否均勻，有無斷樁，并從漿噴樁混合料至少取2個標(biāo)準(zhǔn)立方體試件進(jìn)行28d 標(biāo)準(zhǔn)抗壓強度試驗。
事件3：基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工。碾壓時，壓路機從路堤中部向兩側(cè)方向，按照先強振、再弱振方式碾壓，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實。碾壓遍數(shù)根據(jù)相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。路基橫向排水自中間向兩側(cè)，其中基床底層頂部設(shè)置2%的人字排水坡；路基縱向排水根據(jù)線路縱向坡度排向長下坡的隧道方向。