A.直接放棄
B.分析問題出現(xiàn)在哪個環(huán)節(jié),盡量反復(fù)查找,查找無果,進入賠償程序
C.直接與客戶聯(lián)系,進行賠償
D.不停尋找直到找到快件
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A.車輛路線模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.分配集合模型
D.設(shè)施定位模型
A.計劃信息
B.統(tǒng)計信息
C.支持信息
D.郵編信息
A.工作人員野蠻裝卸
B.快件外包裝強度低
C.快件未按要求進行包裝
D.快件掃描不規(guī)范
A.濃硫酸
B.雞精
C.氣體殺蟲劑
D.農(nóng)藥
A.快件在美國海關(guān)清關(guān)時,必須提供原始正本商業(yè)發(fā)票
B.在美國海關(guān)清關(guān)時,寄遞的服裝可以描述為“clothing”
C.在美國海關(guān)清關(guān)的紡織品必須要有纖維成份說明
D.快遞寄往美國的禮品和樣品均須詳細說明內(nèi)件名稱
最新試題
以手工方式按車次,把進站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
()是進出口雙方辦理報關(guān)納稅的重要依據(jù)。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認()的最后文件。
快件實際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?,涉及()和分運單。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總,稱為()。