A.正線上的道岔,其軌型應(yīng)與正線軌型一致
B.正線道岔的列車(chē)直向通過(guò)速度應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)速度
C.正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔,困難條件下需要采用時(shí),不應(yīng)小于12號(hào)
D.旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度大于160km/h的路段,正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌轍叉
E.正線跨區(qū)間無(wú)縫線路及設(shè)計(jì)速度不小于160km/h的路段,不應(yīng)采用交叉渡線
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A.貨物列車(chē)設(shè)計(jì)速度VH
B.列車(chē)軸重P
C.旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度VK
D.年通過(guò)總質(zhì)量
E.線下工程質(zhì)量合格
A.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→起平、調(diào)整
B.鋪設(shè)混凝土岔枕→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、緊固道岔→安裝道岔墊板→起平、調(diào)整
C.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→安裝扣件、、緊固道岔→起平、調(diào)整
D.鋪設(shè)混凝土岔枕→安裝道岔墊板→安裝扣件、緊固道岔→吊裝道岔鋼軌、連接鋼軌→起平、調(diào)整
A.裝車(chē)時(shí)由內(nèi)向外,卸車(chē)時(shí)由內(nèi)向外
B.裝車(chē)時(shí)由內(nèi)向外,卸車(chē)時(shí)由外向內(nèi)
C.裝車(chē)時(shí)由外向內(nèi),卸車(chē)時(shí)由內(nèi)向外
D.裝車(chē)時(shí)由外向內(nèi),卸車(chē)時(shí)由外向內(nèi)
A.氣壓焊接
B.固定式閃光焊接
C.鋁熱焊接
D.移動(dòng)式閃光焊接
A.100,600
B.100,800
C.150,600
D.150,800
最新試題
下列鐵路運(yùn)營(yíng)條件中,屬于正線有作軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的有()。
下列施工原則中,屬于無(wú)砟道岔精調(diào)整理應(yīng)遵循的有()。
下列CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床混凝土底座及限位凹槽施工工序中,屬于“底座及凹槽模板安裝”緊后工序的是()。
下列CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床隔離層及彈性墊層施工工序中,屬于“凹槽隔離層裁剪”緊后工序的是()。
目前軌線無(wú)床軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有()。
下列橋上混凝土底座板施工工序中,屬于“鋼筋綁扎”項(xiàng)目的緊后工序是()。
關(guān)于無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)選型要求的說(shuō)法,正確的有()。
關(guān)于無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工要求的說(shuō)法,正確的有()。
關(guān)于道岔選型的說(shuō)法,正確的有()。
關(guān)于增建二線線路整修及起道作業(yè)要求的說(shuō)法,正確的有()。