A.0.7
B.0.8
C.0.5
D.0.6
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.根據(jù)該型號(hào)主機(jī)維護(hù)說(shuō)明適當(dāng)調(diào)大閘瓦與制動(dòng)輪的間隙
B.給制動(dòng)輪加少量潤(rùn)滑油
C.調(diào)整制動(dòng)力彈簧減小制動(dòng)力
D.根據(jù)該型號(hào)主機(jī)維護(hù)說(shuō)明適當(dāng)調(diào)小閘瓦與制動(dòng)輪的間隙
A.返回底層原則
B.隨機(jī)原則
C.基站在中間層原則
D.綜合成本調(diào)度原則
A.0.25m
B.0.2m
C.0.3m
D.0.35m
A.通過(guò)調(diào)整門(mén)機(jī)控制器參數(shù)，提高關(guān)門(mén)力矩，沖過(guò)卡阻位置
B.調(diào)整轎門(mén)機(jī)械部分，查明卡阻原因并清除故障
C.通過(guò)調(diào)整門(mén)機(jī)控制器參數(shù)，提高開(kāi)門(mén)速度，沖過(guò)卡阻位置
D.給門(mén)機(jī)加潤(rùn)滑油
A.1
B.0.5
C.2.5
D.2
最新試題
對(duì)直接耦合放大器來(lái)講，抑制（）是十分重要的。
精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。
負(fù)載傳感器的轎頂稱(chēng)載裝置是一種裝在（）上的稱(chēng)重裝置。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱(chēng)載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱(chēng)重值要定期進(jìn)行校正。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)有緩沖器的型號(hào)和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
由于VVVF電梯無(wú)（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無(wú)法檢測(cè)到。
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，限速繩就無(wú)法移動(dòng)，于是限速繩拉手就（）安全鉗開(kāi)關(guān)，使電梯失電制動(dòng)停車(chē)。