航行中船舶的船長接到遇險呼救電文后，應采取的行動是：（）
Ⅰ、轉發(fā)遇險呼救電文，全速前往遇難船，并保持與難船的聯(lián)系
Ⅱ、在遇險呼叫頻率上守聽
Ⅲ、保持正規(guī)的了望，并做好救助的準備工作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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負責航行值班的駕駛員，在收到海上遇險求救信號后，應：（）
Ⅰ、報告船長Ⅱ、繼續(xù)在該頻率上保持守聽Ⅲ、轉發(fā)該遇險求救信號
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
有關遇險和救助問題，下列何種情況可為某船船長解除救助義務：（）
Ⅰ、某船船長當知悉除他本船外其它船已經(jīng)被召請并正在履行應召時
Ⅱ、某船船長如得到到達遇險人員處的一船船長的通知，認為不再需要救助時
Ⅲ、某船船長認為除他本船外其它船可能已經(jīng)被召請并正在履行應召時
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶發(fā)生火災需要施放二氧化碳滅火系統(tǒng)前，船長應命令現(xiàn)場指揮封閉現(xiàn)場外，還應：（）
Ⅰ、通知人員撤離Ⅱ、確認現(xiàn)場無人員后再施放Ⅲ、確認所開啟的閥門通往所指定的場所
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.上風側、上風側、下風
B.上風側、下風側、下風
C.下風側、上風側、上風
D.下風側、下風側、上風
A.拋下救生圈，鳴放人員落水信號，報告船長
B.立即停車，并向落水者相反一舷操舵
C.拋下救生圈，并采取措施，避免車葉打傷落水人員
D.停車，倒車，就近拋下救生圈
最新試題
確定搜尋基點時應考慮的因素包括：（）Ⅰ、通報遇險的時間和船位Ⅱ、各救助船到達遇險船船位的時間Ⅲ、救助船到達之前的時間內，遇險船、艇筏的漂移量
負有救助義務的船長，在接到（）的不需要救助的通知后，即可解除其救助義務.Ⅰ、遇險人員Ⅱ、到達遇險人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調船
在《商船搜尋與救助手冊》提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，飛機所使用的搜尋方式或航法為：（）
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責：（）Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡Ⅱ、提供搜救服務Ⅲ、協(xié)調同一海區(qū)內各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，（）
當單船進行扇形搜尋時，每一航向所搜尋的里程為（）海里，這種搜尋方式適用于當搜尋目標的可能存在區(qū)域較（）時.
《商船搜尋與救助手冊》提供的搜尋方式中適用于兩艘以上的船舶參與搜尋的方式是（）
初始搜尋階段，遇險最可能的區(qū)域，是：（）
IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導：（）Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者，特別是施救船船長如何進行搜尋和救助
海上多船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式