A.8S
B.12.5S
C.17.5S
D.24S
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A.1A
B.1.8A
C.2A
D.2.5A
A.AC160V
B.AC170V
C.AC220V
D.AC380V
A.50mm
B.100mm
C.200mm
A.本系作為主系工作
B.本系作為備系工作
C.本系故障
D.備系故障
A.IPU6電源板
B.F486板
C.FSIO
D.TM422
最新試題
ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的是直流電機(jī)。()
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過(guò)電壓、過(guò)電流的能力,滿足電磁脈沖抗擾度的要求。()
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。()
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。()
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫(xiě)有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過(guò)UPS 不間斷電源。()
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。()
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()