某站6月份計劃裝300車,卸420車,停時10.0h,截止6月20日18:00已完成裝180車,卸260車,停時10.3h,4550車h。 要求:試問下旬該站如何組織裝卸車工作才能完成裝卸車任務,下旬停時允許最大完成多少才能保證完成月計劃停時指標?
某中間站利用號碼制統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間,6月份停時指標為8.0h(523車h)。已知6月29日結算時,累計完成裝車20車,卸車30車,停時8.1h(403車h)。30日5:28摘掛列車41001次甩下該站重車10輛,計劃卸完后再裝5輛,就剛好完成本月的裝卸車任務。 要求:若該批車輛按計劃裝卸完畢后隨另一列車掛走,該列車最晚何時發(fā)出才能使本月的停時正好完成月度計劃指標?(該日無其他貨物作業(yè)車停留)
某技術站計劃中時2.1h,某日17:00統(tǒng)計結算時,中轉車結存85車,中轉停留車小時1647車h,中轉車數(shù)766車,中時2.2h。17:00~18:00中轉車到發(fā)情況為:17:25發(fā)出有調中轉車45車,17:58到達無調中轉車55車。 要求:若該站采用1小時結算制,標準換算小時采用逆算法,試按非號碼制統(tǒng)計原理,計算18:00中時(該日中時)完成情況。
最新試題
調車作業(yè)安全目的不同,可分為()
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
技術站辦理的有調中轉車可以編組在()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是()
客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有()
可以擔當中間站調車機車的有()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()