多項選擇題客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
A.全集中設置模式
B.分區(qū)域設置模式
C.分線、按通道設置模式
D.半集中設置模式
E.與既有線合設的統(tǒng)一管理模式
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1.多項選擇題屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
A.總調(diào)度指揮中心
B.分區(qū)調(diào)度指揮中心
C.車站
D.裝卸點
E.港口
2.多項選擇題按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
A.鄭州樞紐
B.徐州樞紐
C.上海樞紐
D.株洲樞紐
E.大連樞紐
3.多項選擇題屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
A.更換時僅變更運量
B.不變動車次
C.不變動時刻
D.不變動運行程序
E.對列車密度的均衡性有影響
4.多項選擇題編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
A.列車運行圖
B.檢修
C.交路
D.交路段
E.其他
5.多項選擇題機車交路按乘務組工作時間可分為()
A.客運機車交路
B.貨運機車交路
C.一般機車交路
D.長交路
E.短交路
最新試題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
題型:多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項選擇題
機車交路按乘務組工作時間可分為()
題型:多項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
題型:單項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題