多項(xiàng)選擇題調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
A.解體調(diào)車
B.編制調(diào)車
C.取送調(diào)車
D.摘掛調(diào)車
E.其他調(diào)車
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1.多項(xiàng)選擇題車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運(yùn)站
D.貨運(yùn)站
E.客貨運(yùn)站
2.單項(xiàng)選擇題重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
A.500t以上
B.1萬t以上
C.3萬t以上
D.5萬t以上
3.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
A.實(shí)施計劃層
B.基本計劃層
C.調(diào)度指揮層
D.施工管理層
4.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.既有線合設(shè)模式
5.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)模式
最新試題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題