多項選擇題有調中轉車的一般作業(yè)過程包括()
A.到達作業(yè)
B.解體作業(yè)
C.集結過程
D.編組作業(yè)
E.出發(fā)作業(yè)
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1.多項選擇題影響貨車集結參數C的因素主要有()
A.車組大小的不均衡性
B.車組配合到達的程度
C.貨車集結中斷的次數
D.貨車集結中斷的時間
E.車流量
2.多項選擇題可以擔當中間站調車機車的有()
A.小運轉機車
B.無改編中轉列車調車機車
C.調度機車
D.摘掛列車機車
E.配屬于區(qū)段內的調車機車
3.多項選擇題調車作業(yè)安全目的不同,可分為()
A.解體調車
B.編制調車
C.取送調車
D.摘掛調車
E.其他調車
4.多項選擇題車站按其主要用途和設備的不同,從業(yè)務性質可分為()
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運站
D.貨運站
E.客貨運站
5.單項選擇題重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質量標準一般都達()
A.500t以上
B.1萬t以上
C.3萬t以上
D.5萬t以上
最新試題
區(qū)段管內工作包括()
題型:多項選擇題
技術站辦理的有調中轉車可以編組在()
題型:多項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題
客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有()
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編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
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一般情況下,擔任中間站調車工作的機車有()
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利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
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屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有()
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可以擔當中間站調車機車的有()
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