判斷題若按電話閉塞法行車(chē)的終止站在CTCS-2級(jí)、CTCS-3級(jí)區(qū)段時(shí),列車(chē)調(diào)度員須布置動(dòng)車(chē)組在終止站停車(chē),并向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令將LKJ方式(未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組為隔離模式)退出,轉(zhuǎn)換為列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē);若按電話閉塞法行車(chē)的終止站在CTCS-0級(jí)區(qū)段時(shí),列車(chē)調(diào)度員不再發(fā)布調(diào)度命令。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題