判斷題CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員設(shè)置列控限速的時(shí)機(jī)：區(qū)間限速，應(yīng)在后方站辦理動(dòng)車(chē)組通過(guò)或發(fā)車(chē)進(jìn)路前發(fā)送；站內(nèi)接、發(fā)車(chē)進(jìn)路限速應(yīng)在該站辦理動(dòng)車(chē)組接、發(fā)車(chē)進(jìn)路前發(fā)送。
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機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
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調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
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編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
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一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題