江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

我國《鐵路車站及與樞紐設計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為（）。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

輪渡碼頭的結(jié)構有順岸式結(jié)構和（）兩種。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

引起曲線阻力的原因有（）。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。