為提高散糧船的穩(wěn)性,以下哪些措施是恰當?shù)模ǎ?br /> ①減少松動艙②裝止移動裝置③采用壓包④部分裝載時谷面高度不應(yīng)超過艙高的一半⑤盡量減少油水裝載量
A.①②③
B.①②⑤
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
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A.圍阱是作為減少底艙谷物移動力矩的一種補給裝置
B.圍阱是作為減少二層艙內(nèi)谷物移動力矩的一種補給裝置
C.圍阱是專設(shè)于專用散糧船上的一種移裝置
D.B,C都對
A.橫傾角40°時的靜穩(wěn)性力臂值
B.橫傾角40°時的剩動穩(wěn)性力臂值
C.橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值
D.橫傾角40°時的動穩(wěn)性力臂值
A.安只適用一普通船裝運谷物時
B.它是用作減少底艙谷物移動力矩的一種裝置
C.它是用作減少二層艙谷物移動力矩的一種裝置
D.以上都錯
1974年《SOLAS》對散裝谷物船舶的完整穩(wěn)性的物殊衡準要求包括以下內(nèi)容。()
①經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度不小于030m,
②穩(wěn)性衡準數(shù)不小于1
③由谷物移動所引起的船舶橫傾角不小于12°
④剩余動穩(wěn)性值不小于0.075m.rad
⑤穩(wěn)性消失角不小于55°
A.①③④
B.②③④
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
A.船舶裝載散谷時,可以承受的最小谷物移動側(cè)力矩
B.供散裝谷物船舶計算其橫傾角時所取用的傾側(cè)力矩
C.船舶裝載散谷時,可以承受的最大谷物移動傾側(cè)力矩
D.船舶裝載散谷時,供計算穩(wěn)性指標時所取用的谷物移動側(cè)力矩
最新試題
谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩,則船舶GM()。
下列()不屬于散裝糧船的防移裝置
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定,部分裝載艙按谷面傾側(cè)(),未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)()來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是:()
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是:()
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
下列不屬于散糧船采取止移措施()
散裝谷物船舶裝貨之前,做好貨艙的清潔和準備工作時獲得()的重要一環(huán)。