在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。

為了提高邊界潤滑的效果，根據(jù)實(shí)際情況可以在潤滑劑中加入（）。

為提高邊界潤滑的效果，再潤滑油中可加入（）。

摩擦副采用互溶性好的材料制造，則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向（）。

摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。

在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過程中（）。

影響船機(jī)零件磨粒損壞的主要因素有（）。

船舶機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損的必要條件是（）。

利用外部壓力將具有一定壓力的潤滑油不斷打入使摩擦表面之間彼此隔開，這種潤滑稱為（）。

邊界油膜形成的邊界膜可以是（）。