A.形貌
B.形狀
C.性質(zhì)
D.形貌和性質(zhì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.摩擦表面的接觸面積
B.摩擦表面的質(zhì)量
C.摩擦表面的粗糙度等級(jí)
D.運(yùn)動(dòng)副的配合精度
A.配合精度/生產(chǎn)率
B.可靠性/延長(zhǎng)使用壽命
C.表面質(zhì)量/經(jīng)濟(jì)性
D.機(jī)器質(zhì)量/安全運(yùn)轉(zhuǎn)
A.低堿值
B.中度堿值
C.高堿值
D.不含堿性
A.初期有效的磨損
B.建立潤(rùn)滑油膜
C.工作表面光滑、潔凈
D.摩擦系數(shù)較小
A.磨損速度大
B.磨損量大
C.時(shí)間短
D.磨損量小
最新試題
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是()。
再邊界潤(rùn)滑中,邊界油墨的厚度一般()。
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。
船舶機(jī)械使用潤(rùn)滑油的主要目的是()。
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài),在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在()。
船機(jī)零件的表面疲勞磨損與()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說(shuō)有()。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱(chēng)為()。
在正常條件下,筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為()。