單項選擇題船舶柴油機氣缸套與活塞組件發(fā)生的涂抹、擦傷、撕裂，甚至咬死的故障，稱為（）。
A．過度磨損
B．拉缸
C．咬缸
D．敲缸
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1.單項選擇題新造柴油機投入運轉(zhuǎn)后（）將對其缸套和活塞環(huán)的磨損影響最大。
A．磨合質(zhì)量
B．燃用重油
C．表面質(zhì)量
D．冷卻水溫
2.單項選擇題氣缸套冷卻水出口溫度過低，將會使氣缸套（），從而加劇缸套磨損。
A．過熱
B．腐蝕
C．油膜氧化
D．裂紋
3.單項選擇題燃油中的硫分對缸壁產(chǎn)生的硫酸腐蝕，缸套上部較下部（）。
A．輕
B．重
C．較重
D．嚴(yán)重
4.單項選擇題柴油機氣缸套冷卻水出口溫度過低，會引起（）。
A．磨粒磨損
B．粘著磨損
C．腐蝕磨損
D．都不對
5.單項選擇題船舶柴油機氣缸套冷卻水溫度應(yīng)使缸套工作表面的溫度（）。
A．高于硫酸露點
B．低于硫酸露點
C．等于硫酸露點
D．任意
最新試題
船舶機械中的齒輪，凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有（）。
題型：單項選擇題
在船舶機械中，造成零件磨粒磨損的磨?？赡苁牵ǎ?。
題型：單項選擇題
目前，已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有（）。
題型：單項選擇題
船舶柴油機、汽缸套發(fā)生涂抹撕裂甚至咬死的故障，稱為（）。
題型：單項選擇題
據(jù)統(tǒng)計，由于磨損造成的零件失效，占失效零件的（）。
題型：單項選擇題
柴油機采用的“三濾”，是為防止（）。
題型：單項選擇題
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。
題型：單項選擇題
邊界油膜形成的邊界膜可以是（）。
題型：單項選擇題
摩擦副相對運動時，由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象，稱為（）。
題型：單項選擇題
在船舶機械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運動過程中（）。
題型：單項選擇題