A.重要
B.結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的
C.易損
D.造價(jià)低
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A.導(dǎo)向
B.冷卻
C.布油
D.傳遞力
A.厚度/平面間隙
B.厚度/搭口間隙
C.高度/平面間隙
D.高度/搭口間隙
A.環(huán)厚度,寬度
B.環(huán)厚度,槽深
C.環(huán)厚度<寬度
D.環(huán)厚度<槽深
A.末道環(huán)槽
B.損壞環(huán)的環(huán)槽
C.第一、第二道環(huán)槽
D.第二、第三道環(huán)槽
A.檢測(cè)
B.試運(yùn)轉(zhuǎn)
C.磨合運(yùn)轉(zhuǎn)
D.掃氣口觀察
最新試題
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
吊缸過程中,在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行()工作。
關(guān)于吊缸使用工具的說法不正確的是()。
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
檢修活塞零件時(shí),對(duì)表面的積碳應(yīng)采用()予以清除。
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行()。
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
船上吊缸檢修時(shí),為了保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)()。
吊缸檢修時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后,一般用()蓋住氣缸,以免異物落入。
曲軸臂距差的應(yīng)用有()。