A.75º
B.65º
C.45º
D.30º
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.10
B.20
C.30
D.50
A.0.5
B.0.6
C.1
D.2
A.京津城際鐵路
B.合寧客專鐵路
C.滬杭高速鐵路
D.滬寧城際鐵
A.基礎變形相對較小、維修作業(yè)困難的長大橋梁、隧道區(qū)段
B.維修作業(yè)頻繁、路基基礎堅實的道岔區(qū)段
C.減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段
D.優(yōu)質(zhì)道砟豐富、人工費用低的國家和地區(qū)
A.軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好
B.養(yǎng)護維修工作量少，使用壽命長
C.初期土建工程投資相對較小，節(jié)省工程總造價
D.基礎變形要求高
最新試題
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時用S2型，大于15mm時用S3型。
軌道主要動態(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應有計劃的切除重傷部分，實施焊復。
軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進行個別、系統(tǒng)地調(diào)整。
無縫線路應力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整兩個階段。
軌道軌向調(diào)整的質(zhì)量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；長波（300m）10mm合格率100%；線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm，軌距調(diào)整范圍為±8mm。