軌道精調可分為靜態(tài)調整和動態(tài)調整兩個階段。

無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應有計劃的切除重傷部分，實施焊復。

軌道軌向調整的程序是：應先選定一股鋼軌作為基準股（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側鋼軌），對基準股鋼軌軌距進行精確調整。

軌道水平調整的程序是：先固定基準股鋼軌，調整另一股鋼軌水平，校核水平精度。

軌道精調時，高低調整，應先選定一股鋼軌為基準股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌），對基準股鋼軌方向進行精確調整。

WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調整量為±10mm；軌距調整范圍為±5mm。

軌道精調時，應嚴格按照確定的原則和順序對軌向、軌距，高低、水平進行調整。

WJ-8型扣件安設軌距擋板絕緣塊可用手錘敲擊使其入位。

無縫線路應力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。

在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現(xiàn)。