A.1/2
B.1/4
C.1/3
D.1/5
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A.整體捆綁
B.分層捆綁
C.單件捆綁
D.下壓捆綁
A.必須封頂
B.可不封頂
C.采用下壓捆綁
D.反又字下壓捆綁
A.2對擋板
B.3對擋板
C.2對支柱
D.3對支柱
A.長的裝在兩側(cè)
B.長的裝在兩端
C.長的裝在上面
D.長的裝在下面
A.縱墊木
B.草繩把
C.條形草支墊
D.支架
最新試題
國際聯(lián)運由國境站編制的商務(wù)記錄,當貨物按實物交接即按件數(shù)或重量交接時,應(yīng)編制()份。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運計量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機的維修維護責任主體和具體實施單位。
貨運計量安全檢測設(shè)備事故分為()類。
在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準運送應(yīng)當參加運送鐵路的()禁止運送的物品。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責任的依據(jù),但作為行車事故分析的依據(jù)。
甩車整理時,應(yīng)做好防護工作。
使用單位和操作人員負責使用設(shè)備的日常保管,不得隨意卻動設(shè)備或改變設(shè)備的使用狀態(tài),不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置,是否有超限、超重等級標識。
車輛的換算長度為()與11m的比值。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進行量值傳遞的重要形式,也是量值準確可靠的重要保障。