A.首尾兼顧,首、尾纜交替絞進(jìn)
B.先收船首纜繩,在收船尾纜繩
C.先收船尾纜繩,在收船首纜繩
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A.松出處于下風(fēng)、順?biāo)怀粤Φ睦|繩
B.松出處于上風(fēng)、吃力的纜繩
C.松出處于下風(fēng)、順?biāo)粤Φ睦|繩
A.硬絞
B.突然增大率
C.稍停片刻,待船身向碼頭移動(dòng)、纜繩有所松緩時(shí)再絞
A.單頭纜
B.回頭纜
C.倒纜
A.單頭纜
B.回頭纜
C.橫纜
A.主要承受來(lái)自船尾方向的作用力,防止船位前移
B.主要承受吹開風(fēng)的作用力,防止船頭(尾)外張
C.主要作用是防止船身后退
最新試題
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無(wú)需特別注意。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專人看管。
安全水域的頂標(biāo)為上下垂直的兩個(gè)黑色球形。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
地球上任意一點(diǎn)都可以用地理經(jīng)度和地理緯度表示。