A.系浮筒時(shí),應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥;靠碼頭時(shí),應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
B.都應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥
C.都應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
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A.引航梯最下面一塊踏板距離水面的高度由引航員決定
B.從海平面至船舶出入口的距離超過(guò)5m時(shí),應(yīng)裝設(shè)舷梯或引航員升降器,以保證引航員登離船的安全
C.安裝應(yīng)正確、牢固并應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的照明設(shè)備
A.錨鏈向前拉緊,平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬動(dòng),然后略有松弛
B.錨鏈拉直后,在水面不斷抖動(dòng),且并無(wú)松弛現(xiàn)象
C.錨鏈垂直且不太吃力
A.3個(gè)月
B.半年
C.一年
A.報(bào)告駕駛室進(jìn)車配合,等船身向前移動(dòng)錨鏈松弛后再絞
B.放慢絞錨速度
C.快慢結(jié)合將錨絞起
A.保證錨鏈順利松出,船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)耐怂佟2⒖刂扑俣瓤炻?,若退速太慢則錨鏈堆積,太快則錨鏈剎不住
B.當(dāng)松鏈長(zhǎng)度約為5倍水深時(shí),將錨鏈剎住,利用船慣性使錨爪嚙入士中。待松出的鏈吃力時(shí)及時(shí)松鏈至所需鏈長(zhǎng)
C.拋錨過(guò)程中,大副應(yīng)隨時(shí)用口頭或手勢(shì)(夜間用手電筒)向船長(zhǎng)報(bào)告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈松出的節(jié)數(shù)
最新試題
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
地球上任意一點(diǎn)都可以用地理經(jīng)度和地理緯度表示。
我國(guó)左側(cè)標(biāo)的顏色規(guī)定為綠色。
在河道的彎曲地段,無(wú)論漲潮或落潮,水流都向凸岸一邊推壓。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無(wú)需特別注意。
專用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色。
墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行,所有緯線也相互平行,經(jīng)線與緯線互相垂直。
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
在國(guó)外,船員不可以攜帶和使用人民幣,一律使用外幣。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。