由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。

鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數(shù)一般為（）倍。

通用儀器對焊補(bǔ)層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

使用雙探頭掃查時，如盲目改變掃查方向，將會導(dǎo)致（）。

當(dāng)脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時，應(yīng)在（）兩支鋼軌上取樣復(fù)驗，如兩個復(fù)驗樣的復(fù)驗結(jié)果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應(yīng)了解。

探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行布局和掃查。