A.地形圖測(cè)繪
B.中線測(cè)量
C.縱斷面測(cè)量
D.橫斷面測(cè)量
E.土方測(cè)量
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A.GPS-RTK測(cè)量法
B.陀螺儀定向法
C.激光準(zhǔn)直投點(diǎn)法
D.懸掛鋼尺法
E.聯(lián)系三角形法
A.控制網(wǎng)竣工測(cè)量
B.線路軌道竣工測(cè)量
C.線下工程建筑及線路設(shè)備竣工測(cè)量
D.竣工地形圖測(cè)量
E.鐵路用地界測(cè)量
A.在一定的觀測(cè)條下，偶然誤差的絕對(duì)值不會(huì)超過一定的限值
B.絕對(duì)值較小的誤差比絕對(duì)值較大的誤差出現(xiàn)的可能性較大
C.絕對(duì)值相等的正誤差與負(fù)誤差出現(xiàn)的可能性相等
D.偶然誤差的簡(jiǎn)單平均值，隨著觀測(cè)次數(shù)的無限增加而趨向于零
E.可以通過觀測(cè)方法和數(shù)據(jù)處理手段加以消除或減弱
A.選擇有利觀測(cè)時(shí)間
B.對(duì)向觀測(cè)
C.提高觀測(cè)視線的高度
D.利用短邊傳遞高程
E.給儀器打傘
A.直圓點(diǎn)
B.圓心點(diǎn)
C.曲中點(diǎn)
D.圓直點(diǎn)
E.離心點(diǎn)
最新試題
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
（）常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
全站儀觀測(cè)水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。
已知某線路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
RTK通信系統(tǒng)中常用到（）、GPRS點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以及C.ORS網(wǎng)絡(luò)（以千尋商業(yè)應(yīng)用為代表）三種通訊方式
精密經(jīng)緯儀的主軸線有視準(zhǔn)軸、（）、數(shù)軸和光學(xué)（激光）對(duì)中器視軸等。
水平角觀測(cè)誤差超限時(shí)，下列行為不符合規(guī)范規(guī)定的是（）。